Systemy TMS dla firm transportowych
W transporcie marża jest cienka, więc zjada ją nie paliwo, lecz puste kilometry, zagubione dokumenty i faktury wystawiane z tygodniowym opóźnieniem. System porządkuje dokładnie te trzy rzeczy.
Znamy to
Z czym mierzą się firmy firm transportowych i spedycyjnych
Zlecenia w mailach i na komunikatorach
Dyspozytor trzyma stan floty w głowie i w arkuszu. Przy jego nieobecności firma pracuje na pół gwizdka.
Dokumenty wracają z opóźnieniem
List przewozowy podpisany w poniedziałek trafia do biura w piątek. Faktura wychodzi tydzień po wykonaniu usługi.
Rozliczenie kierowców na arkuszach
Diety, ryczałty, godziny i zaliczki liczone ręcznie, co miesiąc kończy się sporami i poprawkami.
Brak wiedzy o rentowności kursu
Wiadomo, ile zapłacił klient, ale nie ile realnie kosztował kurs po doliczeniu paliwa, pustych przebiegów i opłat drogowych.
Rozwiązanie
Co dokładnie dostajesz
Moduły dobieramy do skali firmy — nie każdy projekt dla firm transportowych i spedycyjnych potrzebuje wszystkich naraz. Zaczynamy od tego, co rozwiązuje najdroższy problem.
Zlecenia transportowe
Kartoteka zleceń z trasą, ładunkiem, terminami i stawką, powiązana ze zleceniodawcą i pojazdem.
Dyspozycja floty
Widok pojazdów i kierowców z dostępnością, planowaniem kursów i wykrywaniem konfliktów terminów.
Aplikacja kierowcy
Zlecenie w telefonie, statusy załadunku i rozładunku, zdjęcia dokumentów przesyłane od razu z trasy.
Dokumenty przewozowe
Listy przewozowe i potwierdzenia dostawy w formie cyfrowej, podpięte pod zlecenie i gotowe do faktury.
Rozliczenie kierowców
Diety, ryczałty, godziny pracy i zaliczki liczone automatycznie na podstawie wykonanych kursów.
Rentowność kursu
Przychód minus paliwo, opłaty drogowe, wynagrodzenie i koszty stałe pojazdu — per kurs, pojazd i klient.
Panel zleceniodawcy
Klient widzi status swojego ładunku i pobiera dokumenty, zamiast dzwonić do spedytora.
Integracje
Dane z systemów telematycznych, kart paliwowych i giełd transportowych zaciągane automatycznie.
Uczciwie
Własne rozwiązanie czy gotowa platforma?
Firma z kilkoma pojazdami i typową działalnością spedycyjną dostanie w abonamencie komplet funkcji taniej, niż zbuduje cokolwiek własnego. Warto zacząć właśnie tam.
Gdzie gotowiec uwiera
Gotowe systemy TMS w abonamencie
- Opłata od pojazdu lub użytkownika rosnąca wraz z flotą
- Ograniczona swoboda w rozliczeniach kierowców, które w każdej firmie wyglądają inaczej
- Integracje tylko z tym, co producent przewidział
- Przy specjalizacji, na przykład transporcie ponadnormatywnym czy ADR, brakuje kluczowych pól i procesów
Co daje własne rozwiązanie
Zbudowane pod Wasz proces
- Rozliczenia zgodne z Waszym regulaminem wynagradzania, nie z cudzym schematem
- Koszt nie rośnie z każdym kolejnym pojazdem
- Integracje z tą telematyką i tymi kartami paliwowymi, których faktycznie używacie
- Miejsce na specyfikę: ADR, chłodnie, ponadnormatywy, cross-docking
Co to zmienia w firmie
- Stan floty widoczny dla całego zespołu, nie tylko dla dyspozytora
- Dokumenty w biurze tego samego dnia, faktura zaraz po rozładunku
- Rozliczenia kierowców bez arkuszy i comiesięcznych sporów
- Twarda wiedza, którzy klienci i które trasy naprawdę zarabiają
- Mniej telefonów od zleceniodawców o status ładunku
Z naszego doświadczenia
Najszybciej zwraca się aplikacja kierowcy ze zdjęciem dokumentu z trasy — skrócenie obiegu papierów o kilka dni to bezpośrednie przyspieszenie płatności.
Omów swój przypadekCennik orientacyjny
Ile to kosztuje
Widełki, nie cennik sztywny — ostateczna wycena zależy od zakresu i integracji. Podajemy je, żebyś wiedział, o jakim rzędzie wielkości rozmawiamy, zanim umówimy spotkanie.
Zlecenia i dokumenty
20 000 – 35 000 zł netto
- Kartoteka zleceń i kontrahentów
- Aplikacja kierowcy ze statusami
- Cyfrowe dokumenty przewozowe
- Podstawowe raporty
TMS
45 000 – 90 000 zł netto
- Wszystko z pakietu zleceń
- Dyspozycja floty i planowanie kursów
- Rozliczenia kierowców
- Rentowność kursu i pojazdu
Platforma spedycyjna
od 120 000 zł netto
- Panel zleceniodawcy
- Integracje z telematyką, kartami i giełdami
- Obsługa specjalizacji: ADR, chłodnie, ponadnormatywy
- Rozbudowana analityka i prognozy
Jak to przebiega
Harmonogram wdrożenia
Analiza procesu
2–3 tygodnie
Przechodzimy zlecenie od przyjęcia po fakturę i rozliczenie kierowcy. Największa praca to spisanie zasad wynagradzania.
Aplikacja kierowcy
4–6 tygodni
Zaczynamy od kierowców, bo to oni dostarczają dane. Bez ich akceptacji reszta systemu nie ma czym żyć.
Dyspozytornia i rozliczenia
2–3 miesiące
Dyspozycja floty, dokumenty, rozliczenia i raporty rentowności uruchamiane etapami.
Integracje i rozwój
ciągle
Telematyka, karty paliwowe, giełdy i panel zleceniodawcy dokładane po ustabilizowaniu rdzenia.
Usługi w tym projekcie
Z czego to budujemy
FAQ
Najczęstsze pytania
Czy kierowcy będą chcieli używać aplikacji?
Będą, jeśli im się opłaca. Aplikacja musi przede wszystkim ułatwiać im życie: pokazywać zlecenie, adresy i kontakt, przyjmować zdjęcie dokumentu i pokazywać ich własne rozliczenie. Jeśli służy wyłącznie kontroli, kończy się cichym bojkotem.
Mamy już telematykę. Czy to nie jest to samo?
Telematyka mówi, gdzie jest pojazd. TMS mówi, co ma zrobić, ile na tym zarobicie i czy dokumenty wróciły. To warstwy uzupełniające — dane z telematyki zaciągamy do systemu.
Czy system policzy diety i ryczałty zgodnie z przepisami?
Liczy według reguł, które wspólnie spisujemy, z uwzględnieniem krajów, czasu pobytu i Waszego regulaminu. Przepisy o delegowaniu kierowców bywają różnie interpretowane, dlatego reguły zostają konfigurowalne, a nie zaszyte na stałe.
Transport i motoryzacja — pozostałe branże
Warsztaty samochodoweKurierzy i dostawy lokalneSalony samochodowe i komisyWynajem samochodówMyjnie i detailingSzkoły jazdy Wszystkie branże →
Bezpłatna konsultacja · odpowiedź w 24 h
Porozmawiajmy o rozwiązaniu dla firm transportowych i spedycyjnych
Opisz swój proces lub problem — w 24 godziny wrócimy z propozycją rozwiązania i wstępną wyceną. Konsultacja jest bezpłatna.